O verniz é um subproduto indesejável da degradação de óleos lubrificantes em sistemas hidráulicos e lubrificação industrial. Conforme o óleo oxida, seus componentes químicos começam a quebrar, formando subprodutos como lodo, ácidos e verniz. O verniz, especificamente, é composto de resíduos orgânicos oxidados que são inicialmente solúveis no óleo. No entanto, à medida que o óleo continua a oxidar e sua capacidade de solvência é reduzida, esses subprodutos começam a precipitar como partículas de tamanho geralmente menores que 1 micrômetro, o que dificulta sua eliminação.
As áreas mais afetadas incluem superfícies metálicas, onde o verniz forma uma camada aderente e tenaz. Devido à sua natureza polar, o verniz é atraído para superfícies metálicas, o que facilita sua aderência e torna sua remoção particularmente difícil. Além disso, o verniz tende a se formar em locais onde há fluxo lento de óleo ou onde a temperatura é mais elevada, como em válvulas de controle, filtros e rolamentos. A presença de verniz pode ser observada pela mudança de cor e textura do óleo, além de depósitos visíveis nas superfícies internas do sistema.
Sintomas que sugerem a presença de verniz
Saturação frequente dos elementos filtrantes
Escurecimento do óleo
Aumento da temperatura
Falhas em válvulas de controle e solenoides
Travamento de carreteis de válvulas
Vibração
Consequências negativas
Travamento e aderência de peças mecânicas móveis, como servo válvulas ou direcionais.
Maior desgaste dos componentes devido a aderência de partículas contaminantes sólidas ao verniz.
Perda de transferência de calor em trocadores de calor devido ao efeito de isolamento térmico do verniz.
Deterioração auto catalítica do lubrificante, perda da carga de óleo.
Obstrução de orifícios de fluxo de óleo e filtros de óleo.
Redução na eficiência do filtro e possível entupimento do mesmo.
Falha de mancais e rolamentos, e aumento de vibração.
Aumento dos custos de manutenção devido à limpeza e descarte de óleo.
Desarme repentino da turbina, ocasionando alto custo de DownTime.
Monitoração e limites
O teste MPC é uma ferramenta crucial para detectar a presença de verniz. Este teste gradua a coloração deixada na membrana de 0,45 µm após a permeação de 60 ml de óleo, fornecendo o Potencial de Verniz (dE ou E). Os resultados são classificados da seguinte forma:
Quando o dE excede 15, é necessário adotar ações de contenção e prevenção para evitar que o problema se agrave.